<u id="mnat0"><big id="mnat0"></big></u>

<u id="mnat0"></u><u id="mnat0"></u>

<i id="mnat0"></i>
<u id="mnat0"><big id="mnat0"></big></u><u id="mnat0"><div id="mnat0"></div></u>
<i id="mnat0"><big id="mnat0"></big></i>

<u id="mnat0"></u>

巴拿馬運價大幅回調 海運煤炭指數加速下行

發布時間:2024-06-04 已閱:360次
   06月03日海運煤炭運價指數下跌。OCFI報收605.32點,環比下跌65.3點。分子指數來看,沿海線指數報收631.54點,環比下跌90.3點;沿江線指數報收569.1點,環比下跌30.9點。

   具體到航線,沿海方向,秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶平均運價為23元/噸,期環比下跌1.7元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶平均運價為20.4元/噸,期環比下跌2.3元/噸;秦皇島至乍浦航線4.4-4.8萬噸船舶平均運價為20.9元/噸,期環比下跌2.6元/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為32.4元/噸,期環比下跌1.2元/噸;秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為32元/噸,期環比下跌7.1元/噸;秦皇島至廣州航線6-7萬噸船舶平均運價為27.4元/噸,期環比下跌7.2元/噸。

   沿江方向,秦皇島至江陰航線1.6-1.9萬噸船舶的平均運價為32.5元/噸,期環比下跌0.2元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶平均運價為22.4元/噸,期環比下跌1.1元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為24.9元/噸,期環比下跌2.1元/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為28.4元/噸,期環比下跌2.1元/噸;秦皇島至鎮江航線2-3萬噸船舶平均運價為26.6元/噸,期環比下跌1元/噸。

   今日海運煤炭運價指數加速下行,跌勢主要集中在華南航線。隨著國際海運費巴拿馬船型運價持續回調,海運市場巴拿馬船舶回流情況增多,內貿市場巴拿馬型船舶緊缺程度明顯緩解,在一定程度上對華南航線大船運行形成一種示范效應,該航線船舶運價大幅回調。目前終端電廠仍以消庫為主,而非電用煤需求釋放有限,對市場整體交投支撐不足,船貨商談依舊偏淡,沿海及進江航線運價保持小幅回調態勢。短期來看,月初市場仍以觀望為主,盡管有部分貿易商迫于庫存壓力出貨,但下游接貨意愿不高,船貨商談將保持弱勢運行。

   環渤海港口壓港情況:天津神華碼頭到港船舶預計等3-5天,南疆碼頭無壓港現象;國投曹妃甸港錨地合計3條船舶,預計等1天;京唐港錨地合計7條船舶,預計等1-2天;黃驊港神華碼頭錨地合計14條船舶,預計等1-2天,黃驊華雜貨碼頭無壓港現象;秦皇島港錨地合計16條船舶,其中6、7、9司預計等1-2天。

   環渤海港口庫存情況:秦皇島港庫存478萬噸↑8萬噸,國投曹妃甸港庫存525萬噸↓8萬噸,京唐港庫存584.6萬噸↑5萬噸,黃驊港庫存172.4萬噸↓6.6萬噸,合計1760萬噸↓1.6萬噸。

                來源:秦皇島煤炭網
中文字幕无码无卡视频_亚洲精品国产一卡二卡三_亚洲欧洲高清无线码_国产97乱码在线观看