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5月29日海運煤炭運價指數下跌。OCFI報收729.01點，環比下跌21.9點。分子指數來看，沿海線指數報收778.4點，環比下跌18.3點；沿江線指數報收660.8點，環比下跌26.8點。
具體到航線，沿海方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶平均運價為26.6元/噸，期環比下跌1.1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶平均運價為25.4元/噸，期環比下跌1.2元/噸；秦皇島至乍浦航線4.4-4.8萬噸船舶平均運價為25.5元/噸，期環比下跌0.8元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為35.5元/噸，期環比下跌1元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為41.7元/噸，期環比下跌0.6元/噸；秦皇島至廣州航線6-7萬噸船舶平均運價為37.9元/噸，期環比下跌0.6元/噸。
沿江方向，秦皇島至江陰航線1.6-1.9萬噸船舶的平均運價為35.5元/噸，期環比下跌1元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶平均運價為26.6元/噸，期環比下跌1.1元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為29元/噸，期環比下跌1.3元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為32.6元/噸，期環比下跌1元/噸；秦皇島至鎮江航線2-3萬噸船舶平均運價為30元/噸，期環比下跌1.4元/噸。
今日海運煤炭運價指數延續下行走勢。近期，南方地區持續多雨天氣，區域用電負荷提升緩慢，同時水電增發替代效應增強，沿海電廠日耗維持在往年偏低水平，整體庫存保障充裕，需求端采購表現依然低迷，環渤海港區錨地船舶數量持續低位，且多以執行長協貨盤兌現為主，市場貨盤釋放有限。而港口市場基于貨源結構性問題、迎峰度夏旺季行情預期等因素支撐下，整體市場價格水平延續高位，下游對價格接受度不足，終端北上拉運動能整體偏弱，沿海市場閑置運力增多，船貨匹配格局明顯寬松，各航線運價繼續下行。
環渤海港口壓港情況：天津神華碼頭到港船舶預計等3-5天，南疆碼頭無壓港現象；國投曹妃甸港錨地合計11條船舶，預計等1-2天；京唐港錨地合計12條船舶，預計等1-2天；黃驊港神華碼頭錨地合計50條船舶，預計等4-5天，黃驊華雜貨碼頭無壓港現象；秦皇島港錨地合計28條船舶，其中6、7、9司預計等2-3天。
環渤海港口庫存情況：秦皇島港庫存471萬噸↓9萬噸，國投曹妃甸港庫存559萬噸↑3萬噸，京唐港庫存573.5萬噸↑10萬噸，黃驊港庫存173.7萬噸↑1.1萬噸，合計1777.2萬噸↑5.1萬噸。
來源：秦皇島煤炭網
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